บทความน่ารู้

จากที่เคยได้สัญญาไว้ว่าจะอธิบายวิธีติดตั้งเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดแต่ละตำแหน่ง ผมตั้งใจจะเขียนอธิบายเรียงตามลำดับความคุ้มค่าเงิน หลังจากที่ผม โพสต์ EP3 มีคนโทรเข้ามาสอบถามผมเรื่องการแดมป์ประตูกันเป็นจำนวนพอสมควร ว่าทำไมผมจึงเขียนว่า " การแดมป์เฉพาะเหล็กโครงยึดแผงประตู ได้ผลน้อยมากไม่คุ้มค่า " ผมเลยตัดสินใจจะเขียนเรื่องการแดมป์ประตูก่อนครับ

ณ.ตำแหน่งประตูจะมีเสียงรบกวนหลักๆอยู่ 2 ชนิด จำนวน 3 ลักษณะ

• (ก) เสียงรบกวนภายนอก ที่ถ่ายแรงผ่านเข้ามาทางเหล็กตัวถังประตูรถ
• (ข) เสียงรบกวนภายใน อันเกิดจากการทำงานของลำโพงที่ติดตั้งในประตู ซึ่งแบ่งออกได้เป็นอีก 2 ลักษณะ
• (ข-A.) เสียงสั่นครางของเหล็กตัวถังประตูรถ อันเกิดจากการกระทําของพลังงานคลื่นเสียงลำโพง
• (ข-B.) เสียงก้องสะท้อนอันเกิดจากระยะสมมารตระหว่าง ลําโพงกับเหล็กตัวถังประตูรถ (ให้นึกถึง เวลาที่คุณร้องเพลงในห้องน้ำ ว่ามันก้องสะท้อนอย่างไร) จากปัญหาเสียงรบกวนทั้ง 2 ข้อ (ก) และ (ข) เราจะพบได้ว่าจุดถ่ายแรงที่สำคัญที่สุดของประตูรถคือ "เหล็กตัวถังประตูรถ"

ในกรณีที่คุณติดตั้งแผ่นแดมป์เฉพาะเหล็กโครงยึดแผงประตูเพียงด้านเดียว

ปัญหา (ก) เสียงรบกวนภายนอกก็ยังสามารถถ่ายแรงผ่านเหล็กตัวถังประตูได้เหมือนเดิม เพียงแค่เหล็กโครงยึดแผงประตูที่ติดแผ่นแดมป์จะสะท้อนเสียงรบกวนที่เกิดจากการสั่นครางของเหล็กตัวถังประตูรถได้แค่บางส่วน (เสียงที่เดินทางผ่านอากาศ Airborne noise) แต่ไม่สามารถป้องกันเสียงที่เดินทางผ่านโครงสร้างได้เลย ทำให้คุณยังได้ยินเสียงรบกวนภายนอกชัดเจนเกือบเท่าเดิม

ปัญหา (ข-A) ลักษณะเหมือนข้อ (ก) เพียงแต่ความเข้มจะสูงกว่ามาก จากปัญหาข้อนี้ จะทำให้เสียง Mid Low ในประตูรถของคุณไม่ โฟกัส, เบลอ, บวม เนื่องจากถูกเสียงการสั่นครางของเหล็กตัวถังประตูรถเข้ามาผสมกับเสียดนตรี

ปัญหา (ข-B) เสียงก้องสะท้อนในประตู จากปัญหาข้อนี้ จะทําให้เสียงกลางจากลําโพงที่ติดตั้งในประตูรถของคุณ กอดกันเป็นก้อน, อมๆ, มัวๆ, เนื่องจากช่องไฟไม่สะอาด ถึงแม้ว่าคุณจะติดตั้งแผ่นแดมป์ทั้งที่เหล็กตัวถังประตูรถ และ เหล็กโครงยึดแผงประตูรถ คุณก็ไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้ เพราะ แผ่นแดมป์ฟลอย์มีคุณลักษณะเป็นโลหะผิวเรียบสามารถสะท้อนคลื่นเสียงได้ดี

จากปัญหา 2 ข้อ, 3 ลักษณะข้างต้น ถ้าคุณยังแก้ปัญหาที่เกี่ยวกับการแดมป์ประตูไม่ถูกต้อง ไม่ตรงจุด ไม่ว่าคุณจะใช้ลำโพงดีอย่างไร เพาเวอร์แอมป์ หรือ โพรเซสเซอร์แพงขนาดไหน ติดตั้งและปรับจูนโดยร้านเครื่องเสียงหรือช่างที่ฝีมือเทพหูทองฝั่งเพชรก็ตาม ก็เปรียบเสมือนว่าคุณเอาอาหารสุดยอดวัตถุดิบ ปรุงโดยเชฟฝีมือเยี่ยม ออกมาเป็นอาหารรสเลิศ แล้วใส่ลงในภาชนะที่ดูแลไม่ดีมีคราบสกปรก คุณคงจะจินตนาการออกว่า อัตถรสในการรับประทานอาหารจานนั้นๆ จะลดลงไปขนาดไหน

ผมมีวิธีพิสูจน์ง่ายๆ ว่าการติดแผ่นแดมป์ที่เหล็กโครงยึดแผงประตูเพียงด้านเดียว แทบไม่มีประโยชน์อะไรเลย โดยเวลาที่คุณไปติดตั้งเครื่องเสียงหรือเปลี่ยนลำโพงใหม่ที่ร้านค้า อย่าเพิ่งให้ร้านแดมป์ประตูให้ ให้คุณนำรถกลับมาใช้สัก 3-7 วันก่อน เพื่อที่คุณจะได้ทําความคุ้นเคยกับเสียงของเครื่องเสียงหรือลำโพงชุดใหม่ก่อน แล้วคุณค่อยกลับไปแดมป์ประตูตามความรู้ความสามารถที่ร้านนั้นๆจะติดตั้งให้คุณ นั่นแหละ คุณถึงจะรับรู้ประสิทธิภาพการแดมป์ที่แท้จริง ว่ามีประโยชน์มากน้อยขนาดไหน

ขอแนะนำให้คุณเก็บแผ่นพลาสติกกันน้ำในแผงประตูเอาไว้ รับรองว่าคุณได้นํากลับมาใช้แน่นอน เวลาที่คุณต้องแก้งานแดมป์เหล็กโครงยึดแผงประตูเพียงด้านเดียว หรือ แดมป์ด้านในเหล็กตัวถังประตูรถด้วยแผ่นแดมป์ฟลอย์เพียงอย่างเดียว โดยไม่มีวัสดุที่ถูกต้องปิดทับ วิธีแดมป์ประตูที่ให้ประโยชน์สูงสุดตามประสบการ์ณของผม

• ตำแหน่งที่ 1 ด้านในเหล็กตัวถังประตูรถ
  • 1.1 ติดแผ่นแดมป์ เพื่อขจัดการสั่นครางของเหล็กตัวถังประตูรถ ควรจะติดเต็มพื้นที่ เพื่อขจัดการสั่นครางให้ได้มากที่สุด (ในโอกาสต่อไปผมจะทำ VDO.1 ติดแผ่นแดมป์ เพื่อขจัดการสั่นครางของเหล็กตัวถังประตูรถ ควรจะติดเต็มพื้นที่ เพื่อขจัดการสั่นครางให้ได้มากที่สุด (ในโอกาสต่อไปผมจะทำ VDO แสดงการติดแผ่นแดมป์เต็มพื้นที่ กับ ติดแค่บางส่วน จะเป็นเส้นก็ดี ตารางก็ดี ว่าแตกต่างกันอย่างไร) 
  • 1.2 ปิดทับด้วยแผ่น Closed Cell Diffuser ที่ด้านหลังลำโพง เพื่อกระจายพลังงานคลื่นเสียงสะท้อนของลำโพง อันเกิดจากการทำงานของลำโพง
  • 1.3 พื้นที่ที่เหลือปิดทับด้วยแผ่น Closed cell EPDM เพื่อป้องกันเสียงก้องสะท้อนในประตู
• ตำแหน่งที่ 2 เหล็กโครงยึดแผงประตูรถ  ติดแผ่นแดมป์ทั้งบาน เพื่อขจัดการสั่นครางของเหล็กโครงยึดแผงประตูรถ อันเกิดจากการทำงานของลำโพง
• ตำแหน่งที่ 3 ติดตั้งที่ด้านหลังแผงประตูด้วย วัสดุแผ่น Poly Wool  เพื่อขจัด Airborne Noise